A-A+

春运这么挤,为什么不能加车次的5大原因!

2016年12月30日 奇趣世界 暂无评论

每年都会遇到春运,春节是中国人的传统节日,是一年里必须回家和家人团聚的时刻,就算是在火车上挂着也要回去,这个时候有人问了,为什么不多加车?为什么不多加车厢?往下看你或许就知道了。

春运这么挤,为什么不能加车次的5大原因!

1.车就那么多,每条线路的发车间隔,最小间隔已经是固定的了,铁道部的机车数量也是一定的,在春运期间,基本所有能拉出来跑的,都出来了,但是还是杯水车薪。能用的机车和车底全都拉出来检修,准备上路      

2.另一条路子,加挂车厢,但是机车的额定功率是一定的,如果太多车厢,车速必然下降,所以加车厢和最小间隔,是矛盾的。      

3.司机就那么多,能够开车的人就那么多,不可能让他们不休息,一直在开车,毕竟安全生产也是第一位的。能调岗的人全部上车当乘务员。(比如车站地勤,铁路局内部的文职岗位等等)

春运这么挤,为什么不能加车次的5大原因!

4.利益分配问题,有些长途车套跑短途车,外局的车底,票款收入怎么分,这是一个亘古不变的问题。      

5.车,特别动车组,一定公里数一定要检修,而且一般动车组晚上要回车辆段检修的,就算不检修,如果始发站没有存车线,就必然占用站台停车过夜,数量恒定,而且春运一般是单向客流,反向基本很少人,一锤子买卖,铁路公司也得权衡一下利润。

春运这么挤,为什么不能加车次的5大原因!

下面说说总铁已经为春运做了哪些准备?      

1.天窗时间极限压缩,提高线路通过能力(天窗时间:指某条线路在某段时间内无车通过,用于线路检修)。     

2.首先铁总历来会在春运开始时停止一切既有线施工,去年是从1月24号开始。这样列车停运线路检修的天窗点就基本没有了,为加来车次和临客等创造了条件。      

3.缩减货运,全力为客车放行。将能拉出来的车皮都拉出来,即使是几十年的绿皮车也改装后投入使用。在一些枢纽站,不分火车头不分客车和货车,来一趟客车挂起来就走。有些车次颠簸些,急停急刹,不要抱怨,多半是货车司机在开。      

所以,理解大家急切想回家的心,但是也请大家心疼这些工作人员!       ! 来源:千趣

TIPS:最新电影,最新韩剧,最新日剧,最新美剧,尽在人人影视网
标签: